Como bien indicamos en uno de los artículos recientemente publicado en nuestro blog (Motor Toyota Previa), el motor Toyota 2AZ-FE (2400CC 16-VALVULAS DOHC/EFI), el cual podemos encontrarlo en los modelos Previa, Camry, Avensis y RAV4, entre muchos otros. Es considerado uno de los 10 mejores motores fabricados por Toyota hasta los momentos.
No obstante, en Toyoimport hemos detectado que en los últimos 12 meses se ha incrementado considerablemente las solicitudes de clientes en busca de motores tres cuartos (3/4) y siete octavos (7/8), con el fin de reemplazar el motor que originalmente vino de fábrica; motivado a presuntas fallas o ruidos en el motor. Conforme a los datos que manejamos, las presuntas fallas del motor suelen ocurrir entre los 45.000 a 70.000 kilómetros, lo cual representa un comportamiento o desempeño totalmente inusual en este tipo de motores, ya que se trata de vehículos comprados entre 2007 y 2009, que de ninguna manera deberían presentar dichos problemas.
Pues bien, conforme al boletín de servicio técnico #TSB #0094-11, emitido por Toyota en agosto del 2011, la causa fundamental de las fallas en los motores Totoya 2AZ-FE se debe al diseño de los anillos de los pistones y, en consecuencia, existe un consumo excesivo de aceite del motor o, coloquialmente hablando, se da lo que conocemos como quema de aceite. Incluso, en el mes de diciembre de 2014, Toyota hizo un llamado a todos los propietarios de vehículos con motores 2AZ-FE que presentaran algún tipo de problemas de consumo excesivo de aceite, con el fin de inspeccionar y hacer las reparaciones correspondientes. Dicha garantía solamente ha sido extensible en Estados Unidos a vehículos con motores Toyota 2AZ-FE, menores a 10 años o 150.000 millas.
Finalmente, en los primeros meses de enero de 2015, Toyota indicó que resulta “normal” que
dichos motores consuman un galón de aceite cada 2000 kilómetros o 1000 millas.
Ahora bien, la mejor recomendación que podemos dar si usted es propietario de una Toyota Previa o Camry, así como cualquier otro vehículo cuyo motor sea el antes descrito; es estar sumamente pendiente del nivel de aceite del motor y someter al vehículo a los servicios técnicos de manera puntual, conforme los intervalos de servicios indicados en el manual de propietario. Ya que en caso contrario, la posibilidad de tener que realizar una reparación mayor será cada vez más factible, con un elevado gasto en repuestos, entre ellos: motor 3/4, cámara, válvulas, pistones, bielas, anillos, kit de empacadura del motor, cigüeñal, sensores, bases del motor y kit de cadena de los tiempos; por tan sólo mencionar alguno de los más importantes repuestos o partes Toyota.
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